KONTAN.CO.ID - 雅加达。自 2023 年 10 月 1 日起实施港口服务关税建议计划后，三马林达 Muara Berau 港口的煤炭装载和转运过程可能会受到阻碍。
每年有超过9000万吨煤炭从该港口运往出口和国内。预计这一进程将受到阻碍。
使用三马林达 Muara Berau 转运港的煤炭生产商（托运人）、拥有浮式起重机（FC）的公司以及 APBI 装卸公司（PBM）成员担心，在交通部于 2023 年 7 月 24 日向 PT Pelabuhan Tiga Bersaudara (PTB) 提出港口服务费率建议，该实体是三马林达 Muara Berau 港口的港口商业实体 (BUP)。PTB 管理政府授予的特许权 25 年。
APBI主席Pandu Sjahrir透露，APBI坚决拒绝交通部确定的港口服务费率建议，因为这是交通部单方面确定的，尽管此前仍处于讨论过程中（业务流程和费率），涉及交通部、海事和投资协调部、PTB 和 APBI。
Pandu 在周四（28/9）的一份新闻稿中表示：“随着这项新关税建议的确定，三马林达 Muara Berau 港口的所有转运活动将由 PTB 垄断。”
潘杜补充说，他的政党强烈反对业务流程中是否存在垄断计划。
除此之外，这项政策被认为会改变现有的计划。今后托运人不能直接指定FC或PBM船东，而必须通过PTB。
据托运人称，新关税将使无齿轮船舶每吨增加约0.8美元，有齿轮和抓斗船舶每吨增加约0.42美元，该费率将被PTB接受，但不提供服务。
“企业反对缴纳关税，因为它们遵守商业世界的一般原则，即‘无服务，无报酬’。除此之外，增加成本负担将有可能减少国家通过税收和非税收的收入来自能源和资源部门、矿产的国家收入（PNBP），”Pandu 补充道。
同时，大多数FC所有者尚未注册进入PTB应用的ORBIT系统，这是业务流程的前提条件。
APBI表示，如果这种情况持续到2023年10月1日关税实施之前，煤炭装载过程可能会受到阻碍，从而导致从Muara Berau港向PLN的出口和供应将受到干扰。
PBI 还反对不作为参与方参与关于拟议港口服务关税的磋商过程，如交通运输部长条例第 1 号规定所述。2018 年第 121 号。
Pandu补充道：“APBI拥有90多家煤炭开采公司作为托运人，应该是非常感兴趣的各方之一，如果未经APBI批准就设定关税的提议，甚至会处于大的不利地位。”
Pandu希望政府能够帮助托运人、拥有FC的公司以及PTB找到解决方案，以便从Muara Berau运送煤炭的过程能够顺利进行，并且国家不会受到损害。
除此之外，设定对企业参与者来说是负担的关税也被认为不符合政府通过《创造就业法》鼓励企业界的精神。
除此之外，在政府鼓励发展国家海上高速公路的过程中，由于业务流程未达成一致而造成的运输障碍可能会扰乱物流的顺利运行。