KONTAN.CO.ID-雅加达。印尼是全球第14大汽车市场国家，2022年销量将超过100万辆。这一成就巩固了印尼作为东南亚国家中最大汽车市场的地位。
然而，在能源转型时代，印尼纯电动汽车（BEV）用户数量仅占总销量的1%。
这一数字远低于全球纯电动汽车14%的用户率，仅略低于东南亚2%的用户率。
事实上，电动汽车，尤其是纯电动汽车，是减少交通运输部门温室气体 (GHG) 排放的主要可靠解决方案之一。 
ABeam Consulting在题为《加快印尼纯电动汽车转型》的报告中解释说，印尼纯电动汽车的销量实际上正在快速加速。Gaikindo 报告称，2022 年销售额较 2021 年增长超过 1,400%（相当于 15 倍）。 
一年内发生了重大变化，从 2021 年仅有 5 款纯电动汽车车型，到 2022 年增加到 9 款车型。 
值得注意的是，尽管这一增长令人印象深刻，但与印度尼西亚市场上超过 150 种内燃机 (ICE) 型号相比，仍然相对较小。 
然而，该国纯电动汽车用户数量较少，凸显了  加速社会向使用电池电动汽车过渡的巨大潜力。原因是，印尼自然资源丰富，汽车需求不断增加。 
考虑到这两点，ABeam 相信印度尼西亚可能成为电动汽车革命的主要候选者。 
ABeam Consulting Indonesia汽车高级顾问Denny Perdana表示，随着印尼努力巩固其作为汽车行业全球领导者的地位，向电池电动汽车的过渡是鼓励可持续增长的重要机遇。 
“当然，这也减少了温室气体排放并鼓励汽车行业的创新，”他在周四（19/10）的一份官方声明中表示。 
印尼纯电动汽车普及率的提高与供需因素密切相关。在供应方面，ABeam 强调了车辆到达零售渠道之前的活动。同时，需求因素与客户对纯电动汽车使用体验的看法有关。
印度尼西亚纯电动汽车供应的增加将取决于两个主要因素，即负担能力和可用性。
然后，有助于使纯电动汽车更经济地获得的三个重要因素是导致电池生产成本降低的技术进步、政府激励措施和规模经济。 
该报告还指出，规模经济在提高纯电动汽车普及率方面发挥着重要作用。通过增加产量，规模经济可以降低制造成本，使  汽车价格更加实惠。 
然后，从需求角度来看，ABeam表示，影响纯电动汽车采用的三个主要因素是客户认知度、政府支持和电动汽车充电基础设施。